American Airlines, Boom Supersonic에서

American Airlines, Boom Supersonic에서 제트기 20대 구매

American Airlines는 초음속 및 초고속 비행을

상용화하는 것을 목표로 하는 항공기 제조업체인 Boom Supersonic으로부터 최대 20대의 제트기를 구매할 예정입니다.

American

붐의 오버추어 4엔진 제트기는 수중에서 마하 1.7의 속도를 약속하며, 이는 오늘날 가장 빠른 상업용 항공기 속도의 두 배입니다. 즉, 제트기는 표준 9시간이 아닌 5시간 이내에 마이애미에서 런던까지 비행할 수 있습니다.

약 1년 전 United Airlines도 15대의 Boom 제트기를 구매하는 데 동의했으며 2016년 Virgin Atlantic은 역사적으로 비싼 항공편을 보다 저렴하게 만들기 위해 Boom과 제휴하여 비행기를 제작하고 테스트했습니다.

아메리칸 항공과의 거래가 성사되면서 붐은 옵션을 포함해 130대의 항공기를 주문하게 되었으며, 아메리칸 항공은 40대의 추가 구매 옵션을

포함해 약 260억 달러에 달하는 가치가 있다고 로이터는 전했다. 65~80명의 승객을 태울 수 있는 붐의 오버추어 제트기는 2025년 노스캐롤라이나주

그린스보로의 생산 라인에서 시작하여 2026년에 시험 비행을 시작할 것으로 예상됩니다. 붐은 제트기가 2029년에 첫 승객을 태울 것으로

예상하지만 붐은 다른 제트기인 XB-1에 대한 테스트 비행이 이미 지연되어 서곡의 배송도 지연될 수 있습니다.

Boom의 제트기는 믿을 수 없을 정도로 빠르지만 마하 2.04의 속도로 비행한 전설적인 Concorde만큼 빠르지는 않습니다. 1976년 뉴욕에서 런던까지 3시간 만에 처음으로 초음속 비행을 한 콩코드는 제트기의 여러 문제로 인해 콩코드가 마지막 상업 비행을 한 2003년까지 하늘에 있었습니다.

American Airlines, Boom

밤의민족 하나는 비행 비용이 비싸고 연료를 너무 많이 사용했기 때문에 티켓 한 장에 수천 달러가 들었습니다. 콩코드 제트기는 또한 “소닉 붐”으로 인해 엄청나게 시끄럽습니다. 실제로 너무 시끄러워서 연방 항공국(FAA)이 육로의 초음속 상업 비행을 금지했습니다.

Boom’s Overture는 아음속 비행보다 약 20% 빠른 속도로 육지를 비행하지만, Overture가 가장 적합한 600개 이상의 대양 횡단 경로만큼 빠르지는 않습니다.

작년 1월, FAA는 초음속 상업 비행의 재도입을 위한 새로운 최종 규칙을 발표했습니다. Boom 외에도 다른 회사들이 이 기술을 다시 활성화하는 방법을 모색하고 있습니다. Virgin Galactic은 2020년에 Rolls-Royce와 협력하여 초음속 제트기를 개발했으며 NASA와 Lockheed Martin도 더 조용한 소닉 붐으로 음속 장벽을 깨뜨릴 수 있는 제트기를 설계하려고 합니다.

Boom은 TechCrunch에 Overture가 엔진 업데이트와 같은 소음 감소 기능과 초음속 이륙이 오늘날의 아음속 제트기보다 크지 않고 국제 민간 항공 기구에서 요구하는 소음 수준을 충족하도록 하는 자동 소음 감소 시스템을 가지고 있다고 말했습니다.

American Airlines와 Boom은 아직 티켓 가격에 대한 공약을 내놓지 않았지만 Boom은 Overture가 Concorde보다 75% 저렴하도록 설계하고

항공사가 비즈니스 클래스와 유사한 요금으로 항공사를 운영하고 수익성을 높일 수 있도록 설계하고 있다고 말했습니다. 오버추어 제트기는

지속 가능한 항공 연료 또는 혼합 연료로 작동하도록 설계되었으므로 초음속 제트기는 일반 상업용 비행기보다 승객당 훨씬 더 많은 연료를

연소하기 때문에 환경 비용을 완화할 수 있기를 바랍니다.More news